Régate Monotype - Carqueiranne

 Club Nautique des Salettes 19-20 Novembre

Novembre à Hyères

 Résultats

Novembre à Hyères

 

Toutes les infos sur la compétition ici

Coupe de la Ville - St Raphaël

 7 manches par 12 noeuds le samedi et plus de 15 le dimanche.

Superbe organisation et belles courses avec les Tempest.

Résultats et photos ci-dessous.

Pour la Coupe de la Ville à St Raphaël 15-16 octobre

Instructions de course ici : Avis de Course

Inscriptions ici : Inscription

 Début septembre 56 SB20 étaient à Dublin pour le Championnat du Monde.

5 français présents :

10ème Youth Team FFV1

13ème Youth Team FFV2

15ème Skin in the Game

16ème New Caledonia

52ème Passion Froid Paca

Tous les résultats ici : Worlds Results

 HYERES SERIES - 26/29 MAI

9 SB20 présents aux Hyères Séries pour 12 manches courues dans moins de 12 noeuds.

2 bateaux de la FFV et 2 bateaux du CDV ! Bravo ! 

Et merci à l'IYCH.

Prochaine régate en septembre.

Entraînement 7 mai

 4 bateaux présents à l'entraînement pour se préparer aux Hyères Séries.

Speed Test & Manoeuvres !

Entraînement Hyères 26-27 février avec Robin

 

Temps léger samedi et très bonnes conditions 15-20 nds dimanche pour les 5 bateaux présents.

Ci-dessous, les commentaires de Robin et une base photos. Merci à lui et au CDV (2 bateaux de jeunes présents, ça fait plaisir)

Merci pour ce week end, content d’avoir pu passer un peu de temps sur l'eau et à observer.

Pour faire un retour rapide et général sur la journée de dimanche:

- utilisation du pataras trop timide, les voiles étaient globalement trop volumineuses, les bateaux se couchaient à chaque entrée de pression.
Ne pas hésiter à avoir le pataras dans la main en permanence, la régule étant beaucoup plus efficace qu’à la GV.
Il va permettre à la chute de GV mais aussi de foc de s’ouvrir simultanément. 

- Attention à la hauteur de foc, ce point demande un effort afin d’avoir une voile adaptée aux conditions 
Plus il est haut, plus la chute ferme et creuse le bas de la voile Et inversement.

- Au portant, les GV n’étaient globalement pas re régler et restaient donc très plates, même si nous rajoutons le spi il est primordial que la GV soit bien réglée pour aller vite. 

- toujours au portant, quand vous cherchez à planer, il faut parvenir à avoir une légère gîte constante, bateau trop à plat on attaque, bateau trop gité on glisse, 

- pas mal de boulot sur les approches de marque, les laylines étaient souvent très larges, le bateau ne va pas vite au près et chaque mètre parcouru en trop fait mal.